Identificacion de plasticos

 Identificación de plásticos.

Los plásticos pueden ser analizados cualitativa y cuantitativamente mediante diferentes métodos. Una serie de métodos sencillos se emplean para identificar, de una forma aproximada, todos los plásticos utilizados dia a dia. Con experiencia los plásticos se pueden identificar mejor mediante la utilización de los métodos que hay en una lista de códigos. Sin embargo, en el caso de los plásticos con aditivos, la caracterización es mucho mas complicada. En este caso se requiere la ayuda de un  laboratorio para realizar unos ensayos adicionales.

Examen visual, mediante microscopio. 
Estimación del peso/masa.
Ensayos de tracción
Comportamiento a la llama, olor. etc.
A  continuación encontramos más información sobre la identificación de plásticos.

Examen Visual:

Los materiales no modificados pueden ser diferentes mediante un examen visual por su estructura y por su permeabilidad a la luz. Los plásticos amorfos como el PC,PSU,PPSU;etc, son transparentes o translucidos. Los semicristalinos como el PE, POM, PA, PPS, PEEK, etc, son opacos.

Estimación de la Densidad:

El método de la flotación se emplea para caracterizar algunos grupos de plasticos. En este método, las piezas del material se sumergen en agua destilada o agua saturada y se observa la flotabilidad.

Ensayo de la Uña:

Mediante el método de ravado. Con el simple uso de la uña , los materiales blandos como el PE o el PTFE se pueden identificar fácilmente.

Solubilidad en Solventes:

Si un plástico es humedecido con un disolvente fuerte (como la acetona) se puede distinguir una diferencia clara entre materiales amorfos y semicristalinos. Los semicristalinos suelen ser generalmente insensibles a los disolventes y si se deja en contacto con ellos durante un corto periodo de tiempo prácticamente no había ninguna marca. La mayoría de los plásticos  son amorfos sin embargo, se empiezan a disolver al poco rato de estar en contacto y aparecen grietas superficiales rápidamente.

Comportamiento a la llama:

Los plásticos se pueden caracterizar fácilmente por su comportamiento a la llama ( si quema, extingue, ignífugo, goteo), por el color de la llama (naranja, azul, no visible), comportamiento del hollín (cenizas) o al olor. Estos métodos son bastante comunes para identificar los materiales de una forma precisa aunque requiera un mínimo de experiencia.

Verificación Simple de Aditivos:

Algunos aditivos pueden ser caracterizados por métodos no muy complicados. Aquí le mostramos métodos no muy complicados dos ejemplos:

Mayoritariamente los plásticos negros están cargados con fibras de carbono, grafito o negro de carbón.

El grafito es fácil de detectar mediante el método de escritura ya que deja una marca negra sobre un papel blanco; la fibra de carbono o el negro de carbón apenas dejan una marca negra.

Existen una gran variedad de otros métodos para identificar los plásticos, pese a que muchos de ellos precisan de un laboratorio. En algunos laboratorios tienen accesos a ensayos DSC, TGA determinación del punto de fusión, ensayo de dureza,etc.

  

Practicas de estructura.

Acoplamiento

En esta practica, es un tema mas de precisión, y tener en cuenta las milésimas de encaje, preparar la parte de la estructura para el encaje de la otra chapa,.

En si se va realizar plegados para el encaje y conseguir una mejor ubicación de plegados.

En este instante se coloca la estructura nueva, buscar posición, y realizar el mejor acoplamiento.

buscar el punto de encaje, para realizar marcas.

Después de sujetar con unas tenazas, se procedió a marcar la medida de acople. 

Las tenazas nos ayudan a sujetar las piezas de acople.

Con el rotafles se realiza los cortes y tener una medida apropiada para el encaje.

Realizar los plegados necesarios para en encaje de las partes indicadas.

Realizando los acoples, todo esta quedando para realizar el mejor acople.

trabajando el material para terminar de la mejor manera la unión de las chapas.

Hay que proteger el material contra los peligros a los que esta sometido el acero. mas que todo la corrosión. 

Charla de métodos de reparación de una bicicleta.

Mantenimiento a una bicicleta.

Esta semana consiste en realizar una buena forma de la sustitución de la cadena del pedal de la bicicleta y también regular los cambios de macha lenta y progresivamente a marcha rápida.

Para realizar el cambio de la cadena de la transmisión de la bicicleta primero se tiene que colocar en un lugar cómodo  y adecuado para que te sea trabajoso. y colocar en el cambio mas bajo. Plato grande piñón pequeño. para así poder acceder fácilmente.

Luego con un útil como un alicate se extrae el seguro del candado. posteriormente se retira la cadena. es recomendable antes de manipular tomar una foto de la forma como va dispuesta la cadena. Y para colocar la cadena se procede a dar el sentido de recorrido correcto de la cadena, luego se coloca el candado y posteriormente se da un tirón a las cadenas para que el seguro se aloje en la posición correcta.

Aquí se puede observar el seguro o candado que une las puntas de la cadena.

   

La foto muestra otra herramienta para retirar una unión de la cadena cuando no se tiene candado o cuando la cadena esta muy larga.

Esta es una herramienta para medir el desgaste de la cadena y también piñones. cuando la medida de 0.075mm ingresa en el tramo de las uniones de la cadena se tiene que sustituir la cadena. Pero si ingresa la medida de 0.10mm se tiene que sustituir la cadena y los piñones.

El regulador de la cadena. Es el encargado de dar las marchas de cambio y mover la cadena a través de los diferentes piñones. tiene tres tornillos de regulación (H, L y el de regular la tensión de la cadena con respecto a los rayos. 

Se procede a aplicar la regulacion de los cambios de los piñones traseros.

Este un mecanismo de cambio de marcha de el plato delantero de la transmisión.el cual se ajusta el la parte superior a una distancia de 3mm aproximadamente.

La figura muestra los 3mm de tolerancia de regulación. 

Para tener definido bien lo aprendido hay que practicar. ya que la practica de ayuda a superar las dificultades.

Gracias Decathlon por habernos regalado parte de tu tiempo, y darnos tus experiencias a través de las muchas horas de trabajo diario y continuos desafíos. esta charla lo tendré presente toda mi vida. hasta otra oportunidad. 

Practica de cambio de estructura.

Extraer la estructura dañada.

Esta semana logramos extraer la estructura dañada pero tendremos que trabajar con la base que nos queda para poder conseguir cambiarla con la otra estructura del otro vehículo. 

como se observa en la imagen todavía se tiene la estructura de la carrocería en su alojamiento, de aquí parte el trabajo para intentar retirarlo.

primeramente separamos las chapas posteriores donde se observa que esta bien dañada la parte posterior, hay que corregir para poder colocar la otra estructura en el alojamiento.

Se decide retirar la chapas de la estructura en diferentes partes ya que en su interior se encuentra soldada a la base y es un tanto complicado acceder a ello con herramientas de corte. y para evitar dañar la base.

Con la maquina de corte y con los EPIS. puestos. continuamos con el trabajo. hay mucho que hacer, así que no hay tiempo para descansar. 

Hay que trabajar con la base porque esta bastante dañada, Se utiliza las herramientas de carrocero para conseguir corregir los defectos. en este caso martillo de carrocero y tas.

Esta zona esta con corrosión se retirara y sustituirá con otra pieza en perfecto estado, ya que continuaría dañando  las  demás partes de la estructura y base.

Ya aquí conseguimos retirar la ultima chapa de la carrocería de este lado. Pero ahora toda habilitar la base para poder colocar rápidamente la otra estructura. no hay tiempo que perder, así que manos a la obra.

Se puede observar la parte posterior como esta quedando, para tener definido el trabajo.

No hay tiempo para continuar hoy, la próxima semana se continuara con los cambios ya definidos.

Charla de modos de reparación de las bicicletas.

Capacitación y formación

Esta vez les voy a hablar de la capacitación que estamos realizando para poder entender mas de la forma y manera de maniobrar en una reparación de la bicicleta. Dicha formación se esta llevando acabo el la tienda Decathlon. y gracias a ellos podemos ampliar nuestro conocimiento en cuanto a las bicicletas.

Esta capacitación es teoría-practica y es la mejor forma de poder aprender, porque uno nos sirve de conocimiento y lo otro la maniobra a realizar.

La charla del día de hoy trata de la forma de reparar las zapatas de los frenos o cambiar las pastillas de frenos en el caso de los frenos de disco. Recordar hay frenos de discos accionados mecánicamente y frenos accionados hidráulicamente.

La imagen muestra una zapata de los frenos tradicionales, para su cambio se tiene que aflojar la tuerca del lado posterior a la zapara la cual une al conjunto de los mandos de accionamiento. Asegurarse de quitar la tensión al conjunto del mando, para poder maniobrar mejor, al momento de sustituir la zapata.

En la figura se muestra las mordazas que accionan a las zapatas de frenos, es parte del conjunto de mando. tiene un tensor o muelle que permite que la zapata recrece a su posición inicial.

La imagen muestra uno de las partes importantes de la disposición del cable de frenos. En su interior va la parte finar de cable de frenos y sirve de alojamiento y modo de empleo en el accionamiento del freno.

Freno de disco.

Es uno de los accionamientos modernos del freno en una bicicleta, y costa de unas pastillas accionando el disco al momento de la frenada.

Las pastillas de frenos son muy importantes en la detención de la bicicleta. y son accionadas mecánicamente e hidráulicamente. unas van sujetas al actuador a través de unos imanes y las otras a través de un tornillo.

En su interior van las pastillas de freno y como dije antes disponen de unos imanes que sujetas las pastillas. un lado es parte fija y la otra móvil.

Es la imagen de un actuador hidráulico. la cual sostiene las pastillas a través de un tornillo.

La imagen muestra el deposito del liquido de frenos, la cual suele tener la referencia del tipo de liquido que lleva.

Practica de cambio de estructura.

Practica continua.

en esta practica, a continuación se detalla que es el cambio de las estructuras de dos diferentes coches. Las cuales le extraemos las partes buenas de cada una de ellas y la colocamos en el mejor coche.

Para proceder a la sustitución de las estructuras cada integrante tiene que ver o evaluar cual es lo que se puede recuperar de la estructura, tomar medidas y extraerlo cuidadosamente. 

Ya puestos en marcha la semana pasada, estamos en la retirada de la parte que nos toca sustituir. 

la imagen muestra la estructura a recuperar y las medidas tomadas para su extracción, esta es la mejor cara de los dos coches.

Aquí retirando las uniones de la parte posterior, la cual esta bastante dañada, por diferentes causas. pero la mas importante el descuido.

Se trabaja, con las herramientas indicadas para la retirada de la estructura a sustituir.

Evaluando las mejores formas de trabajo, para no dañar las piezas a sustituir. y compartiendo herramientas de trabajo ya que todos estamos en lo mismo. Trabajo en equipo.

Esta es una de las Zonas mas afectadas, y casi no hay recambio ya que la otra estructura esta también dañada en la misma zona. se evaluara soluciones.

Todo el plano a cambiar, ya falta poco para su retirada. hay que seguir en ello.