practica 06/04/2017

Tomando medidas y cambiando las partes dañadas

En este día tendremos que realizar una verificación muy rigurosa para proceder a la reparación y también si es necesario la sustitución de las partes dañadas, pero ya la lección anterior a través del instructor pudimos definir cual es la solución para las diferentes fallas, Primero tendremos que tomar medidas y definir como aplicar la solución. 

Ya teniendo definido el trabajo a realizar. Juntos en grupo realizaremos la reparación de la estructura, sabiendo lo que se pretende alcanzar, solo es necesario aplicar la corrección donde es debido.

En esta estructura hemos decidido cambiar la placa remarcado, porque a sufrido una abolladura la cual esta muy dañada y necesita ser sustituido, procederemos al su corte, pero no olvidemos dejar un centímetro en el interior para realizarse un pliegue y poder unir las chapas para luego masillar.

  

Como se puede ver la foto, procedemos al corte de la chapa afectada, no olvidar su equipo de protección personal. una maquina de corte adecuada para la ocasión y una buena postura de corte, es la mejor forma de proceder a la reparación. 

 

A este ritmo pronto esta reparado la estructura, pero hay que tener mucho cuidado en los detalles, porque se puede complicar si no te organizas. Todavía faltan los remaches de unión de las chapas. 

Como se observa un centímetro interno de la marca se realiza el corte, por motivo de unión de las chapas. Hay que remarcar bien la linea de corte.

   

Aquí procedemos a retirar los remaches para poder reparar la parte interior dañada y asimismo cambiar la parte de la chapa que va ser sustituida. siempre tener cuidado con la extracción  de los remaches, no sobrepasarlos con el taladro y broca adecuada; en este caso usamos una broca de 8mm.

Tenemos a un grupo realizando el molde en madera, para poder reparar una de las estructuras internas de una puerta dañada. Primero tomaron medidas  plasmaron las medidas en la tabla a través de un dibujo, para luego proceder a dar forma a la madera y realizar otra pieza idéntica de sustitución.

Aquí se procede a rebajar el borde de la estructura de una puerta a reparar, ya que esta muy dañada y se tiene que mantener la forma para no perder las medidas y detalles.Es necesario realizar este trabajo con mucho cuidado.

Bueno tenemos trabajo aun para estos días, Así que a seguir aprendiendo a reparar porque es muy importante para nuestro aprendizaje. 

Practica 03/04/2017

Estructura de la carrocería de un coche

A continuación se detalla los métodos a seguir para reparar la estructura de un coche, a través de su mal estado, por defectos del tiempo, cambios de la temperatura, ambiente, golpes producidos, malas reparaciones, donde la masilla se encuentra con corrosión producto de las diferentes dificultades que sufre una estructura de coche. 
La estructura de los coches antiguos no tenían el tratamiento térmico que los coches en la actualidad tienen. es por eso que eran mas frágiles al desgaste, simplemente por el tiempo y humedad. sin contar las diferentes dificultades que sufren. También conocidos como efecto Evans; que va relacionado con la corrosión de en material.
Esta corrosión se produce por la humedad y suciedad en un punto critico donde es muy difícil de proteger. que al final termina corroyendo el material. Pero para protegerlo tenemos que darles ciertas formas al material y así evitar la corrosión y un pronto deterioro.

Corrosión del material

                  
En esta practica  descubrirá la manera de fácil  y sencilla de reparar una estructura dañada y que es posible  soñar con la perfección. todo lo aprendido hasta hoy sera aplicado en esta estructura, ver la manera de solucionarlo es nuestro trabajo. garantizo que nos sera de ayuda para nuestro futuro. 

A partir del año 1996 hubo una mejora a la estructura de la carrocería con una galvanización  con la intensión de proteger la carrocería, sabemos también que las carrocerías an ido perdiendo peso sus materiales ya que son cada vez mas ligeros y livianos, producto de reducir costos en la estructura. 
¿pero que es galvanizar?
Es un recubrimiento metálico de zinc sobre hierro o acero, que genera una protección, este proceso se realiza en caliente por inmersión, a una temperatura aproximada de 450º. La galvanización tiene como objetivo proteger al hierro o acero de la oxidación o corrosión; producto de la humedad o contaminación ambiental. Asimismo enfriamiento rápido grano pequeño, enfriamiento lento grano grande. 

Galvanizado

Pero el objetivo principal es repara las partes dañadas de la carrocería de un coche. basadas en el analices y valoración de los daños y beneficios para sustituir o reparar dichos daños. hay lugares en los que primero tendremos que realizar un molde para poder realizar una pieza nueva. sabemos también que una de las formas que estas chapas las unen son la técnica del engatillado. 

Aquí primero tenemos que reparar la estructura interna para luego, y tener mucho cuidado con el contorno que es nuestra referencia principal. tratar de mantener la base en lo posible.

 

evaluar el daño, se toman medidas de longitud y ancho para una posible sustitución y reparación de la estructura externa. recuerde si el daño es mas del 10% de la estructura; es recomendable sustituirlo. 

Como lo dije mas adelante para sustituir una pieza a veces tenemos que hacer un molde, esta parte fue dañada producto de la humedad, la corrosión es un tema muy difícil  de tratar. Aquí se tiene que sustituir toda la parte inferior. 


Tenemos arduo trabajo para estos días posteriores, pero sabemos de nuestras posibilidades y es muy probable que todos sean solucionados. Así que a trabajar.

Después también hemos visto como estirar y plegar una pieza de chapa a través de la plegadora y sus diferentes rodillos. todo esto es importante para realizar nuestro trabajo.



Depende del trabajo a realizar tenemos diferentes herramientas, solo es necesario saber donde usarlo, para garantizar un buen trabajo y conseguir el objetivo de solucionar los diferentes problemas.

Practica jueves 30/03

Semana de Practica de continua

se continua con las practicas de amovibles, preparando material para realizar nuevas practicas de soldadura y planitud en una chapa, que sufre una deformación por un golpe.

se toman medidas en la chapa de 0,8mm de espesor 40 x 200mm, otra de 200 x 200mm y también en otra chapa de 3mm; se toman medidas de 40x200mm. 

en las chapas de 0,8mm de espesor se procede al corte con la maquina cortadora tomando las medidas de seguridad personal y con los EPIS de seguridad. porque pueden causar daños a mi persona y  a mis compañeros. Todo trabajo se debe realizar con mucho cuidado para evitar lesiones leves o graves que perjudique mi salud y la salud de mis compañeros.

tomando medidas.

estas laminas son usadas para mi practica de soldadura en la mig/mag, y también con la maquina de soldar con electrodos ya que las medidas son las mismas. pero para proceder para cortar una chapa de espesor 3mm es recomendable realizar lo con una rotaflex ya que es mas eficiente para este tipo de corte pero también lo puedes realizar con una sierra de corte.

Chapa de 200x200mm

El trabajo a realizar a esta chapa es sacarle la deformación producto de un golpe. Es un trabajo delicado y con mucho cuidado hay que aplicar diversos golpes suaves e intentar estirar la chapa, para que no se genere una especie de bolsa en el interior, lograr que los átomos en el interior se desplacen al exterior. hay mucho que descubrir a través de cada forma que se logre tratar de aplicar la solución a cada caso, como un artesano moldear la masa de barro. la explicación del instructor, es con golpes suaves usando martillos de carroceros estirar la chapa en diferentes sentidos para así lograr una planitud pareja y no se forme una especie de bolsa. Ya que la chapa lo permite. porque en una carrocería de un coche es distinto ya que ellos tienen una forma de dobles en los contornos.

Aplicación de los golpes. 

para poder dar forma a la chapa se tiene que contar con un martillo adecuado para este fin y un tas que garantice o amortigüe los golpe que se darán  a la chapa,  El método  es sencillo pero tienes que tener cuidado de no aplicar golpes de corte a la chapa ya que también podemos cortar la chapa con muchos golpes mal empleados a este fin.

Continuaremos practicando para poder garantizar un trabajo de calidad, aplicando las continuas mejoras en cada charla. estar atento a cada consejo y observar las formar; alcanzaremos la mejora. 

Practica de soldadura.

Practicas de soldadura. 27/03/17

Este día fue un de experimentar con lo adquirido de la charla, poder ejecutar a través de visto y oído; un mejoramiento en el desempeño de una mejora para nuestro favor. Pero no solos sino supervisados y apoyados por el instructor. con mejoras continuas. 

Esto nos permite aplicar métodos usados y ya conocidos; con la destreza de tratar de poner un poco de tu ingenio y tu propia iniciativa para mejorarlo aun mas, esto te permite relacionarte como persona y como profesional.

 En esta ocasión me refiero a la practica de soldadura con la maquina de soldar Electrodo y la MIG/MAG.  nuestro desempeño como futuros Mecánicos es también solucionar problemas diversos de la carrocería de un coche. Es aquí nuestra valiosa necesidad de adquirir las mayores destrezas para solucionar diversas fallar que se ocasionar en la carrocería de un coche. Es aquí donde tienes que captar la mayor información que nos suministra el instructor para que al realizar la practica sea aplicada y lograr buenos objetivos.

Bueno primeramente tienes que tener lar herramientas y equipos necesarios para tal objetivo: (EPIS) botas de seguridad; gafas; guantes; careta de soldar; chaleco protector, como mínimo. recuerda tu seguridad es lo primero. (Herramientas) martillo, pinzas, maquina de soldar, maquina de corte, metro, marcador. (Material) en este caso planchas de laminas de 3 mm y 0.8 mm de dimensiones 200mm x 40mm.

laminas de 0.8mm y 3mm; 200mm x 40mm.

Soldadura con la Mig/Mag

Este equipo es una maquina de soldar chapas laminadas por lo general, pero también se puede usar para laminas de una mayor dimensión. Lleva en el interior un hilo de cobre, por ejemplo  de 0,8mm de diámetro. y es fácil de usar si tienes presente el funcionamiento de tal. 

Primero tienes que ponerlo en un lugar seguro y fácil de usar, después la tienes que conectar a un suministro de corriente eléctrica de 220V. posteriormente, conectas la masa en la mesa de trabajo seguidamente, abres la válvula de gas ligeramente y enciendes la maquina. tienes que comprobar que el hilo de cobre de la maquina se deslice suavemente. y procedes a la regulación del punto de soldadura. 

en nuestro caso 2A de Intensidad, velocidad del hilo 2 y tiempo 4. probando el equipo logramos llegar a encontrar el punto deseado.

Punto tapón: es unir dos chapas que uno de ellos tiene un agujero, rellenando completamente el agujero con la soldadura. el truco es del centro asía afuera en forma de espirar. 

 

tendré que practicar mas, no cubrí todo el agujero, la dos laminas quedaron abiertas, me falto profundizar. hay que seguir corrigiendo errores, el método tiene conseguirse.

Unir dos chapas: aquí hay que aplicar hilo continuo, a poca intensidad ya que calienta la chapa y puede generarse des-perfecciones en la chapa por el calor o temperatura. originándose grietas o huecos. 

    

no se logro el objetivo, el hilo de soldadura no fue continuo, se origino grietas, la soldadura no esta del gusto de la vista. aplicar mejora continua no desanimarse. 

Unir dos chapas en angulo de 90º: se aplica puntos continuos pero bien pegados, regular intensidad y tiempo.

las dos chapas demuestran que hay mejora a través de las explicaciones del instructor. en la primera chapa las uniones están muy separadas, y no unen muy bien ambas chapas, la segunda un poco mejor pero tenemos que seguir practicando. 

soldadura con electrodo: se aplico una intensidad de 65A  para unir dos chapas de 3mm de espesor, hay que tener cuidado de no calentar mucho las chapas porque se estropea la soldadura y el material.

no esta tan mal, pero no sobrepaso muy bien la soldadura, tener cuidado de que no se ocasione poros, seguir practicando.

esta practica tiene que mejorar, a través de las ganas que le pongas no hay que desanimarse a la primera. lograr y conseguir las metas. y tener bastante atención en las explicaciones del instructor. 

Cuidados de la carrocería.

Punto de inicio:

hoy les puedo contar que, después de conocer el contenido de las herramientas de un Carrocero; su uso y el porque de su valía; miramos en si un coche. Pero no un coche cualquiera este es un coche que va ser la ayuda para nuestro aprendizaje; porque se preguntaran: porque es de donde partimos para entender la estructura completa de un vehículo,  sus vistas claras, sus dificultades, el porque de su forma, puntos de seguridad y protección y otros lugares donde nos es imposibles de llegar, pero se tiene que dar solución a las distintas averías. 

hoy entendí que la limpieza, un lugar adecuado, cómodo y muy bien iluminado te pueden ahorrar mucho tiempo y dinero para descubrir las imperfecciones de un vehículo que a simple vista no se observan. que no dura simplemente  unos pocos minutos el observar las fallas de la una carrocería, si quieres que tu trabajo tenga garantía. que no es simplemente detectarlos y saberlo tu, sino que tienes que enseñar al propietario cual va ser el trabajo a realizar. A través de marcas visibles que no afecten a la carrocería en si. que tienes que conocer los lugares de fácil acceso, difícil acceso e imposible acceso. que si el daño es mas del 10% en lugar a realizar el trabajo, es mejor sustituir la pieza. Que tienes que saber utilizar las dos manos para trabajar en una estructura delicada. Bueno recién es el inicio de esta nueva aventura que estoy dispuesto a conocer lo aun mas, y alcanzar el objetivo de garantizar mi trabajo. y que me sienta cómodo realizándolo.

la estructura del coche a trabajar

Es aquí donde desarrollaremos nuestros talentos, nuestra capacidad para desarrollarnos como futuros profesionales, tener la virtud de mostrar al mundo que es posible reparar un coche en mal estado, y dejarlo que ilusione a cada vista con el deseo de adquirirlo. Todo es posible, y lo imposible no existe. la meta es clara lograr el mas alto conocimiento de una perfecta reparación.

Defectos a corregir

todos estos defectos son a simple vista podemos notar que con la ayuda de una luz reflejada dos unos florecen-tes nos tramito mucha información para trabajar una carrocería de un coche. algunos de ellos lo provoco el instructor para garantizar nuestro aprendizaje. 

Interior de una de las puertas

Al retirar el recubrimiento de la parte interior de una puerta de ingreso al coche, encontramos el mecanismo del funcionamiento del eleva lunas que esta comprendido por una cremallera y una corredera en este caso. Pero hay también cuenta con el sistema de protección, que es una barra de acero. Para posteriormente mostrarnos la extracción de un remache del porta eleva lunas.

Remaches de flor y estándar 

los remaches de flor son de aluminio y mas fáciles de comprimir, ambos remaches son de 5mm en este caso pero hay de otras dimensiones, y podemos trabajar con un vástago de estándar y una cola de flor y viceversa. es de acuerdo a tu necesidad, pero el fin es el mismo. eso si asegúrate de usar una broca de acuerdo al diámetro del remache.

Extracción de dos chapas

en este proceso se extraerán los remaches de la carrocería, pero primero se retira la junta de goma, posteriormente se limpia la superficie de trabajo, luego con un taladro y el diámetro de la broca adecuada se procede a descubrir los remaches e intentar debilitar gradualmente las uniones de el remache a extraer. con mucho cuidado con un cincel y un martillo de golpe tratar de separar las juntas, sin forzarlo, estar atento al sonido del golpe del martillo. Y asi continuar asta lograr separar todas las uniones.

Herramientas de carrocero 1

Herramientas Carrocero.  16/03/17

esta semana estamos aprendiendo sobre las herramientas necesarias que todo carrocero debe tener para poder ejercer un trabajo de calidad. y así poder garantizar un trabajo eficaz acorde con la demanda que hay en el mercado. muchas de estas herramientas no tienen mucho significado para muchos; pero al conocer su la importancia y su valía. Yo e llegado a comprender y difundir que cada herramienta es muy importante para un buen arquitecto. 

solo al conocer y poder sentir en nuestras manos la finura de sus acabados entenderemos el porque de la importancia de adquirirlos y contar con ellos en un taller de carrocería. hoy entendí por ejemplo porque hay muchos martillos en un taller, y alguno de ellos solo los puedes mirar, estos son los mas importantes y se usan para trabajos especiales y delicados.

pero antes de poder usarlos tienes que conocer para que fueron ellos; y cual es su importancia, esta semana e comprendido que hay primero que aprender a usar una herramienta para entender el porque de que algunas estén a disponibilidad de todos y otras no. porque no todos conocen el cuidado que debemos tener con ellas. y es lo mas importante que todo carrocero debe saber. te animo a que lo averigües. 

los diferentes martillos de carroceros.

todos ellos tienen diferentes formas, tamaños y pesos, para un trabajo determinado. cumplen la función de poder trabajar un material afectado, o vehículo defectuoso. con cada uno de estos martillos puedes lograr un acabado fino y delicado; saber cuando y donde usarlos es el objetivo de estas charlas. hoy entendí la postura y forma de usarlo. el martillo de carrocero su golpe viene de el movimiento de la muñeca de la mano y no atravez del codo.Y todos los martillos an nacido de las experimentaciones y las necesidades. pero cuando mas experimentas  y trabajes, el uso de alguna herramienta, entenderás el significado de su forma; tamaño y peso. Así podrás modificar lo para algún trabajo determinado.

Maso y Masa de Carrocero

El maso por lo general son usados por los carpinteros la forma que tiene  son de madera, goma y nailon o plástico. Es una herramienta muy sutil y ligera por lo general tienen un mango corto para dar un golpe contundente,pero que sea relativamente controlado o medido. no olvidar que el uso de una herramienta de carrocero el dedo indice de la mano cumple la función de dirigir y aplicar el golpe. 
La masa es una herramienta mas pesada y su manipulación es mas tosca; tienes que agarrar la masa en forma contundente y con seguridad, no olvidad el uso obligatorio de gafas y equipo EPIS. ya que primero es tu seguridad ante todo.

Limas de Carrocero

Las limas de carrocero son en forma de curva tienen la función de corregir las diferentes deformaciones que sufre una chapa de acero. en las cuales sus átomos se dispersan en diferentes sentidos, así mismos al limarlos ligeramente dejan marcados los defectos de la chapa, sus altos y bajos de las mismas.

Su uso es como la de un martillo pero con un poco de carga. ya que transporta el material de la chapa a otro lugar requerido.

para poder emplear de forma adecuada esta herramienta tienes que conocer y observar rigurosamente la superficie de trabajo. Y así aplicar su correcto uso.

Garlopa de Carrocero

su función es la misma de una Garlopa de carpintero. puede variar el espesor de una chapa al punto de hacerlo mas débil, es como cepillar o limar una plancha. pero a su vez trabajar en superficies semi-redondas ya que consta de un tornillo graduable en el centro de la garlopa. Asimismo de un mango guía en la parte delantera y un mango de trabajo en la parte trasera. es como una cuchillo curvado o lineal.

Tas de carrocero

la función de los tas es recibir el golpe del martillo, son también los anti heroes del trabajo del carrocero, ellos realizan el trabajo de dar forma a la chapa de un coche, ya que amortiguan el golpe del martillo para hacer un acabado adecuado en la chapa. Están constituidos de acero,y hay unos bien pulidos, otros no tanto y otros en forma de escalones o deformados. van en función del martillo a aplicar y trabajo a realizar.

tijeras de carroceros

las tijeras de carroceras las podemos encontrar de tres colores sus mangos; Azul, verde y rojo. 

Azul, es para realizar un corte en forma recta o lineal y no tiene otro fin, ya que cada herramienta tiene su función.

Verde; cortan a la derecha y siempre van con la boca para arriba. 

Roja, cortan  a la izquierda, hay que tener cuidado para su manipulación siempre.

estas tijeras son empleadas en chapas de espesor aproximado 1mm para generar un corte adecuado ya que un espesor mayor generaría dificultad.
son útiles para sacar las partes afectadas de la carrocería de un coche y que no tienen solución y cortar la misma medida de la chapa.

Tranchas de Carrocero

Las tranchas de carrocero sirven para cortar las chapas de la carrocería dañada, tienes un extremo para aplicar un golpe con un martillo y el otro extremo es como un filo de un cuchillo, hay que tener mucho cuidado al momento de manipularlo. puede ocasionar daños severos a la persona. 

asimismo es muy importante en el utensilio de una caja de herramientas, por la facilidad para emplearlo. algunas tachas son curvadas ya que también las podemos usar para poder llegar a los filos de las uniones que están prensadas con clavos de agarre o seguros. el uso de estas es como un extractor de chapas.

practica de la semana

esta semana continuamos con el aprendizaje de soldar con la maquina MIG/MAG. estamos realizando en grupo la practica. 

 primero cortamos unas placas de 0,8 mm de espesor; 200 mm de largo/ 40 de ancho. 

luego continuamos regulando la maquina conectamos el cable a maza, la Intensidad en 3 la velocidad del hilo de cobre de 2 y el tiempo de activación de los puntos de soldaduras de 4. para proceder a realizar los siguientes tipos de soldaduras.

la practica de lo elaborado no esta como se debería hay que practicar mas para poder conseguir el objetivo de realizar un acabado en las uniones. 

 pero seguimos practicando.

continuamos practicando y realizando un mejor trabajo. pero aun falta mucho para conseguir una buena soldadura.